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- RECURSOS INTERNOS    GERAL    MECÂNICA    ELÉTRICA

Equipe

O nosso principal objetivo é idealizar, desenvolver e construir monopostos de alta performance elétricos para competir nos campeonatos de fórmula SAE Elétrico. Atualmente a equipe está desenvolvendo o 5º protótipo, o E2016.

O fórmula SAE desafia os alunos a enfrentarem uma simulação de caso real de engenharia, promovendo o desenvolvimento/disseminação de novas tecnologias e preparando os estudantes para o mercado de trabalho.

Visando a máxima eficiência no desenvolvimento dos protótipos de competição, a equipe segue uma estrutura organizacional que preza pelo colaborativismo e divisão de tarefas.

Campeã geral da competição nacional realizada em Piracicaba-SP, em 2012, 2013 e 2014.

Campeã geral da competição internacional realizada em Lincoln-NE, nos Estados Unidos, em 2013 e 2014.

Membros e processo seletivo

Atualmente a equipe é constituída por 43 alunos graduandos em Engenharia Mecânica, Elétrica, de Computação, de Controle e Automação e Física da Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP), contando com 2 professores orientadores.

Realizamos o processo seletivo anualmente no início do ano letivo. Podem se candidatar às vagas qualquer aluno de engenharia da Unicamp.

O processo é baseado em seleção de competências e dividido em três etapas: Questionário online, dinâmica em grupo e entrevista individual.

Valores

- União: Acreditamos que a união e a amizade potencializa o comprometimento e imersão dos membros à realidade da equipe.

- Diligência: O projeto é muito trabalhoso. Por isso o esforço é uma das bases da equipe.

- Inovação: Assim como verdadeiros engenheiros, buscamos constantemente por projetos e soluções inovadoras.

- Construção de conhecimento: Acreditamos que a transmissão e preservação do conhecimento para os futuros membros garante a continuidade da equipe e a melhoria contínua dos projetos.

- Respeito: A insensibilidade e a arrogância não têm lugar na equipe.

História

Desde 2010 a SAE Brasil tinha idéias de criar uma categoria híbrida da então já famosa Fórmula SAE Brasil.

Rumores rolaram e chegaram nos ouvidos de Diego Moreno Bravo, que acreditou que a idéia de fazer um híbrido seria uma boa, esse veículo contaria com um motor 250cc em regime permanente servindo como gerador para um banco de baterias que alimentaria o motor elétrico ou como havíamos pensado na época apenas um motor 250cc tracionando o eixo traseiro e dois motores hub-mounted na dianteira para auxiliar o motor à combustão.

Para esse nova empreitada Diego já sondou alguns membros com suas idéias, eram eles: Rafael Tedim Terra, Bruno Rugno Delatti e Willen Grimm Ballaniuc. Mas Graças a Deus esse projeto não saiu de nossas cabeças, sendo que a SAE Brasil desistiu da idéia do híbrido e mandou um e-mail convidando as equipes interessadas em fazer um veículo puramente elétrico para uma competição nos padrões do Fórmula elétrico que já rolava fazia anos na Europa.

A competição foi declarada oficial em 2012 e qualquer equipe brasileira poderia ingressar. Novamente Diego Moreno Bravo tentou convencer seus amigos do FSAE Unicamp (combustão) de que o elétrico poderia andar tanto quanto ou mais que um veículo à combustão, mandando vídeos de equipes renomadas européias todos viram que aquilo era realidade, e o grupo dos 7 fundadores foi formado para dar início à Equipe Unicamp E-Racing, eram eles:

De início, o que a equipe almejava era apenas construir um carro que realmente pudesse andar as provas e passar nas inspeções, imaginávamos que qualquer carro que fizesse isso poderia ser campeão, mas as coisas foram muito além disso. Enquanto procurávamos patrocínio, numa reunião com o Instituto Eldorado, fomos indagados qual seria o melhor motor e baterias presentes para esse tipo de uso, e que eles iriam comprar isso para nós. A decisão foi tomada na hora pelo sr. Bertuzzo e não foi revogada, dentro de 3 meses daquela data nosso motor já estava em viagem para o Brasil.

Ao mesmo tempo que estávamos ansiosos em ter conseguido aquilo, um novo medo surgiu: com um motor de tamanho valor e as melhores baterias não podíamos mais construir um carro com rodas de ferro e pneus radiais como havíamos pretendido, agora teríamos que fazer um projeto da mesma altura dos componentes que seriam colocados no carro e uma nova busca por patrocinadores se iniciou.

2016

Membros

2015

Resultados

Brasil 2015

Membros

2014

Resultados

Brasil 2014

Lincoln (USA) 2014

2013

Resultados

Brasil 2013

Lincoln (USA) 2013

2012

Resultados

Brasil 2012