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- RECURSOS INTERNOS    GERAL    MECÂNICA    ELÉTRICA

Equipe

O nosso principal objetivo é idealizar, desenvolver e construir monopostos de alta performance elétricos para competir nos campeonatos de fórmula SAE Elétrico. Atualmente a equipe está desenvolvendo o 5º protótipo, o E2016.

O fórmula SAE desafia os alunos a enfrentarem uma simulação de caso real de engenharia, promovendo o desenvolvimento/disseminação de novas tecnologias e preparando os estudantes para o mercado de trabalho.

Visando a máxima eficiência no desenvolvimento dos protótipos de competição, a equipe segue uma estrutura organizacional que preza pelo colaborativismo e divisão de tarefas.

Campeã geral da competição nacional realizada em Piracicaba-SP, em 2012, 2013 e 2014.

Campeã geral da competição internacional realizada em Lincoln-NE, nos Estados Unidos, em 2013 e 2014.

Membros e processo seletivo

Atualmente a equipe é constituída por 43 alunos graduandos em Engenharia Mecânica, Elétrica, de Computação, de Controle e Automação e Física da Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP), contando com 2 professores orientadores.

Realizamos o processo seletivo anualmente no início do ano letivo. Podem se candidatar às vagas qualquer aluno de engenharia da Unicamp.

O processo é baseado em seleção de competências e dividido em três etapas: Questionário online, dinâmica em grupo e entrevista individual.

Valores

- União: Acreditamos que a união e a amizade potencializa o comprometimento e imersão dos membros à realidade da equipe.

- Diligência: O projeto é muito trabalhoso. Por isso o esforço é uma das bases da equipe.

- Inovação: Assim como verdadeiros engenheiros, buscamos constantemente por projetos e soluções inovadoras.

- Construção de conhecimento: Acreditamos que a transmissão e preservação do conhecimento para os futuros membros garante a continuidade da equipe e a melhoria contínua dos projetos.

- Respeito: A insensibilidade e a arrogância não têm lugar na equipe.

História

Desde 2010 a SAE Brasil tinha idéias de criar uma categoria híbrida da então já famosa Fórmula SAE Brasil.

Rumores rolaram e chegaram nos ouvidos de Diego Moreno Bravo, que acreditou que a idéia de fazer um híbrido seria uma boa, esse veículo contaria com um motor 250cc em regime permanente servindo como gerador para um banco de baterias que alimentaria o motor elétrico ou como havíamos pensado na época apenas um motor 250cc tracionando o eixo traseiro e dois motores hub-mounted na dianteira para auxiliar o motor à combustão.

Para esse nova empreitada Diego já sondou alguns membros com suas idéias, eram eles: Rafael Tedim Terra, Bruno Rugno Delatti e Willen Grimm Ballaniuc. Mas Graças a Deus esse projeto não saiu de nossas cabeças, sendo que a SAE Brasil desistiu da idéia do híbrido e mandou um e-mail convidando as equipes interessadas em fazer um veículo puramente elétrico para uma competição nos padrões do Fórmula elétrico que já rolava fazia anos na Europa.

A competição foi declarada oficial em 2012 e qualquer equipe brasileira poderia ingressar. Novamente Diego Moreno Bravo tentou convencer seus amigos do FSAE Unicamp (combustão) de que o elétrico poderia andar tanto quanto ou mais que um veículo à combustão, mandando vídeos de equipes renomadas européias todos viram que aquilo era realidade, e o grupo dos 7 fundadores foi formado para dar início à Equipe Unicamp E-Racing, eram eles:

De início, o que a equipe almejava era apenas construir um carro que realmente pudesse andar as provas e passar nas inspeções, imaginávamos que qualquer carro que fizesse isso poderia ser campeão, mas as coisas foram muito além disso. Enquanto procurávamos patrocínio, numa reunião com o Instituto Eldorado, fomos indagados qual seria o melhor motor e baterias presentes para esse tipo de uso, e que eles iriam comprar isso para nós. A decisão foi tomada na hora pelo sr. Bertuzzo e não foi revogada, dentro de 3 meses daquela data nosso motor já estava em viagem para o Brasil.

Ao mesmo tempo que estávamos ansiosos em ter conseguido aquilo, um novo medo surgiu: com um motor de tamanho valor e as melhores baterias não podíamos mais construir um carro com rodas de ferro e pneus radiais como havíamos pretendido, agora teríamos que fazer um projeto da mesma altura dos componentes que seriam colocados no carro e uma nova busca por patrocinadores se iniciou.

2016

Membros

2015

Resultados

Brasil 2015

Membros

2014

Resultados

Brasil 2014

Lincoln (USA) 2014

*Recorde americano que ainda perdura.

2013

Resultados

Brasil 2013

Lincoln (USA) 2013

2012

Resultados

Brasil 2012