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== Equipe ==
  
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A equipe Unicamp E-Racing, formada em outubro de 2011, atualmente é constituída por alunos de graduação e pós-graduação da Faculdade de Engenharia Mecânica (FEM) e da Faculdade de Engenharia Elétrica e de Computação (FEEC) da Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP).
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O nosso principal objetivo é idealizar, desenvolver e construir monopostos de alta performance elétricos para competir nos campeonatos de fórmula SAE Elétrico.
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Realizamos um processo seletivo anual onde podem se candidatar às vagas qualquer aluno de engenharia da Unicamp.
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Campeã geral da competição nacional realizada em Piracicaba-SP, em 2012, 2013 e 2014.
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Campeã geral da competição internacional realizada em Lincoln-NE, nos Estados Unidos, em 2013 e 2014.
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== História ==
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Desde 2010 a SAE Brasil tinha idéias de criar uma categoria híbrida da então já famosa Fórmula SAE Brasil.
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Rumores rolaram e chegaram nos ouvidos de Diego Moreno Bravo, que acreditou que a idéia de fazer um híbrido seria uma boa, esse veículo contaria com um motor 250cc em regime permanente servindo como gerador para um banco de baterias que alimentaria o motor elétrico ou como havíamos pensado na época apenas um motor 250cc tracionando o eixo traseiro e dois motores hub-mounted na dianteira para auxiliar o motor à combustão.
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Para esse nova empreitada Diego já sondou alguns membros com suas idéias, eram eles: Rafael Tedim Terra, Bruno Rugno Delatti e Willen Grimm Ballaniuc. Mas Graças a Deus esse projeto não saiu de nossas cabeças, sendo que a SAE Brasil desistiu da idéia do híbrido e mandou um e-mail convidando as equipes interessadas em fazer um veículo puramente elétrico para uma competição nos padrões do Fórmula elétrico que já rolava fazia anos na Europa.
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De uma maneira estranha, a SAE Brasil não respondeu nenhum e-mail de equipes como Unicamp (que ainda não tinha nome definido), EESC USP e FACENS, e miraculasamente a equipe da FEI apareceu com um fórmula elétrico totalmente fora dos padrões e regulamentos da competição, com um banco de baterias de celular sem nenhum BMS.
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Naquele ano, 2011, a competição não era oficial, o "carro" da FEI então não teve inspeção e iria dar uma volta de apresentação, isso não foi possível pois visto o nível do veículo ele apenas conseguiu descer uma ladeira íngrime com a ajuda da gravidade parando quando essa começava a subir.
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A competição foi declarada oficial em 2012 e qualquer equipe brasileira poderia ingressar. Novamente Diego Moreno Bravo tentou convencer seus amigos do FSAE Unicamp (combustão) de que o elétrico poderia andar tanto quanto ou mais que um veículo à combustão, mandando vídeos de equipes renomadas européias todos viram que aquilo era realidade, e o grupo dos 7 fundadores foi formado para dar início à Equipe Unicamp E-Racing, eram eles:
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De início, o que a equipe almejava era apenas construir um carro que realmente pudesse andar as provas e passar nas inspeções, imaginávamos que qualquer carro que fizesse isso poderia ser campeão, mas as coisas foram muito além disso. Enquanto procurávamos patrocínio, numa reunião com o Instituto Eldorado, fomos indagados qual seria o melhor motor e baterias presentes para esse tipo de uso, e que eles iriam comprar isso para nós. A decisão foi tomada na hora pelo sr. Bertuzzo e não foi revogada, dentro de 3 meses daquela data nosso motor já estava em viagem para o Brasil.
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Ao mesmo tempo que estávamos ansiosos em ter conseguido aquilo, um novo medo surgiu: com um motor de tamanho valor e as melhores baterias não podíamos mais construir um carro com rodas de ferro e pneus radiais como havíamos pretendido, agora teríamos que fazer um projeto da mesma altura dos componentes que seriam colocados no carro e uma nova busca por patrocinadores se iniciou.
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=== Membros ===
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Revision as of 15:11, 24 February 2016

Equipe

A equipe Unicamp E-Racing, formada em outubro de 2011, atualmente é constituída por alunos de graduação e pós-graduação da Faculdade de Engenharia Mecânica (FEM) e da Faculdade de Engenharia Elétrica e de Computação (FEEC) da Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP).

O nosso principal objetivo é idealizar, desenvolver e construir monopostos de alta performance elétricos para competir nos campeonatos de fórmula SAE Elétrico. Realizamos um processo seletivo anual onde podem se candidatar às vagas qualquer aluno de engenharia da Unicamp.

Campeã geral da competição nacional realizada em Piracicaba-SP, em 2012, 2013 e 2014. Campeã geral da competição internacional realizada em Lincoln-NE, nos Estados Unidos, em 2013 e 2014.

História

Desde 2010 a SAE Brasil tinha idéias de criar uma categoria híbrida da então já famosa Fórmula SAE Brasil.

Rumores rolaram e chegaram nos ouvidos de Diego Moreno Bravo, que acreditou que a idéia de fazer um híbrido seria uma boa, esse veículo contaria com um motor 250cc em regime permanente servindo como gerador para um banco de baterias que alimentaria o motor elétrico ou como havíamos pensado na época apenas um motor 250cc tracionando o eixo traseiro e dois motores hub-mounted na dianteira para auxiliar o motor à combustão.

Para esse nova empreitada Diego já sondou alguns membros com suas idéias, eram eles: Rafael Tedim Terra, Bruno Rugno Delatti e Willen Grimm Ballaniuc. Mas Graças a Deus esse projeto não saiu de nossas cabeças, sendo que a SAE Brasil desistiu da idéia do híbrido e mandou um e-mail convidando as equipes interessadas em fazer um veículo puramente elétrico para uma competição nos padrões do Fórmula elétrico que já rolava fazia anos na Europa.

De uma maneira estranha, a SAE Brasil não respondeu nenhum e-mail de equipes como Unicamp (que ainda não tinha nome definido), EESC USP e FACENS, e miraculasamente a equipe da FEI apareceu com um fórmula elétrico totalmente fora dos padrões e regulamentos da competição, com um banco de baterias de celular sem nenhum BMS.

Naquele ano, 2011, a competição não era oficial, o "carro" da FEI então não teve inspeção e iria dar uma volta de apresentação, isso não foi possível pois visto o nível do veículo ele apenas conseguiu descer uma ladeira íngrime com a ajuda da gravidade parando quando essa começava a subir.

A competição foi declarada oficial em 2012 e qualquer equipe brasileira poderia ingressar. Novamente Diego Moreno Bravo tentou convencer seus amigos do FSAE Unicamp (combustão) de que o elétrico poderia andar tanto quanto ou mais que um veículo à combustão, mandando vídeos de equipes renomadas européias todos viram que aquilo era realidade, e o grupo dos 7 fundadores foi formado para dar início à Equipe Unicamp E-Racing, eram eles:

Diego Moreno Bravo
Willen Grimm Ballaniuc
Walace Giallonardo
Rafael Tedim Terra
Filipe Reis
Alexandre Ayres
Felipe Hashi Fantelli
Bruno Rugno Delatti

De início, o que a equipe almejava era apenas construir um carro que realmente pudesse andar as provas e passar nas inspeções, imaginávamos que qualquer carro que fizesse isso poderia ser campeão, mas as coisas foram muito além disso. Enquanto procurávamos patrocínio, numa reunião com o Instituto Eldorado, fomos indagados qual seria o melhor motor e baterias presentes para esse tipo de uso, e que eles iriam comprar isso para nós. A decisão foi tomada na hora pelo sr. Bertuzzo e não foi revogada, dentro de 3 meses daquela data nosso motor já estava em viagem para o Brasil.

Ao mesmo tempo que estávamos ansiosos em ter conseguido aquilo, um novo medo surgiu: com um motor de tamanho valor e as melhores baterias não podíamos mais construir um carro com rodas de ferro e pneus radiais como havíamos pretendido, agora teríamos que fazer um projeto da mesma altura dos componentes que seriam colocados no carro e uma nova busca por patrocinadores se iniciou.

2016

Membros

Nome Divisão Contato
Cassiano Sergio Noventa Correa Bueno Divisão e-mail
Clayton Rodrigues Caldas Aerodinâmica, Compósitos e pai e-mail
Diogo Fernandes Capitão e-mail
Eduardo Penteado Lacusta Junior Acumuladores e Segurança e-mail
Gabriel Rodrigo Batista Ferreira Freios e Transmissão gabrielrbf@hotmail.com
João Vitor Valério Almeida Divisão e-mail
Joseph Victoria Lorenzo V Acumuladores e Segurança joey.lorenzo@gmail.com
Marcelo D'Alecio Bacchetti PowerTrain marcelo.bacchetti@gmail.com
Marko André Rempel Divisão e-mail
Matheus Gomes Traversim Marques Aerodinâmica e Compósitos e-mail
Pedro Bueno de Castro PowerTrain pedrobuenodecastro@gmail.com

2015

Resultados

Brasil
Classificação Prova Tempo Pontos
Categoria Elétrico - 795.89
Apresentação - 75.0
Design - 125
Custos - 43.5
Aceleração 4.116 s 71.04
Skid Pad 5.74 s 28.645
Autocross 80.685 s 112.29
Enduro 2199.41 s 240.41

Membros

André de Senne Garcia (Engenharia Mecânica)
Cassiano Sergio Noventa Correa Bueno (Engenharia Mecânica)
Clayton Rodrigues Caldas (Física)
Diogo Fernandes (Engenharia Mecânica)
Eduardo Penteado Lacusta Junior (Engenharia Elétrica)
João Vitor Valério Almeida (Engenharia Mecânica)
Joseph Victoria Lorenzo V (Engenharia de Computação)
Marcelo D'Alecio Bacchetti (Engenharia Elétrica)
Marko André Rempel (Engenharia Mecânica)
Matheus Gomes Traversim Marques (Engenharia Mecânica)
Pedro Bueno de Castro (Engenharia de Computação)

2014

Resultados

Brasil 2014
Lincoln (USA) 2014
Brasil
Classificação Prova
1º Lugar Categoria Elétrico
1º Lugar Design Event
2º Lugar Costs Event
2º Lugar Business Presentation
1º Lugar Acceleration Event (3,6s – Novo Recorde)
2º Lugar Skid Pad Event
1º Lugar Autocross
1º Lugar Endurance Event
1º Lugar Efficiency
Lincoln-NE (USA)
Classificação Prova
1º Lugar Categoria Elétrico
3º Lugar Design Event
?º Lugar Costs Event
3º Lugar Business Presentation
1º Lugar Acceleration Event
1º Lugar Skid Pad Event
2º Lugar Autocross
1º Lugar Endurance Event
1º Lugar Efficiency

2013

Resultados

Brasil 2013
Lincoln (USA) 2013
Brasil
Classificação Prova
1º Lugar Categoria Elétrico
1º Lugar Design Event
1º Lugar Costs Event
1º Lugar Business Presentation
1º Lugar Acceleration Event (3,71s – Record)
1º Lugar Skid Pad Event
1º Lugar Autocross
1º Lugar Endurance Event
Lincoln-NE (USA)
Classificação Prova
1º Lugar Categoria Elétrico
1º Lugar Design Event
1º Lugar Costs Event
2º Lugar Business Presentation
1º Lugar Acceleration Event
1º Lugar Skid Pad Event
1º Lugar Autocross
1º Lugar Endurance Event
1º Lugar Efficiency

2012

Resultados

Brasil 2012
Brasil
Classificação Prova
1º Lugar Categoria Elétrico
1º Lugar Design Event
2º Lugar Costs Event
1º Lugar Business Presentation
1º Lugar Acceleration Event
1º Lugar Skid Pad Event
1º Lugar Autocross
1º Lugar Endurance Event
1º Lugar Efficiency